Ar pagyvenę žmonės yra pakankamai saugūs, kad galėtų vairuoti? | LT.DSK-Support.COM
Gyvenimo būdas

Ar pagyvenę žmonės yra pakankamai saugūs, kad galėtų vairuoti?

Ar pagyvenę žmonės yra pakankamai saugūs, kad galėtų vairuoti?

Charles Musselwhite, Swansea University

Vakarų pasaulyje, žmonės gyvena ilgiau, sveikiau nei bet kada anksčiau. Kaip visi amžiaus, yra noras likti mobili, ypač toliau vairuoti, siekiant išlaikyti savo gyvenimo būdą. Parduotuvės ir paslaugos tampa skirtingos, tolsta nuo kaimų ir miestelių į didesnius miestuose. Ryšiai su visą šeima ir draugais reikia išlaikyti dažnai per ilgą atstumą kelionės. Todėl nenuostabu, kad ten buvo didžiulis padidėjimas vyresnio amžiaus vairavimo licencijų turėtojų, o mylių Skatinami per 70s skaičius.

1975 metais, UK skaičiai parodė, kad 15% vyresnių nei 70 žmonių surengė vairuotojo pažymėjimą; 2017 šis skaičius buvo 62%. Apskritai, mažiau moterų dabar turi licencijas, nei vyrų - bet ten buvo žymiai padidinti moterų licencijų turėtojų vyresnio amžiaus grupėje, nuo 4% 1975-6 iki 47% 2017 m Atitinkamai, 32% vyrų surengė licenciją 1975 metais, palyginti su 80% 2017 m Nuo 1995 m myliomis padidėjimas lėmė sumažėjo visose amžiaus grupėse iki 8%, tačiau, kurių amžius 60-69 ir vyresnių kaip 70, mylių važiuoti išaugo 37% ir 77 % atitinkamai.

load...

Kompensavimas gerai

Bet yra vyresnio amžiaus vairuotojai iš tikrųjų saugu likti ant kelio? Pablogėjimas darbinė atmintis, pažinimo perkrovos, ir regėjimą, visi susiję su senėjimo, gali trukdyti vairavimui. Atstatymas iš mažo saulės akinimo, pavyzdžiui, gali pasikeisti iš dviejų sekundžių balta vykdomas kiek devynių sekundžių. Fiziologinis ir pažinimo pablogėjimo taip pat gali pratęsti reakcijos laikas: Vyresnių nei 65 m, gali būti 22 kartų lėčiau nei kas nors pagal 30, todėl manevrai sunku ir galbūt todėl vairuojant pavojinga.

Didžiosios Britanijos policija duomenys, surinkti iš kelių eismo susidūrimo scena, taip pat rodo, kad yra šiek tiek padidėjo traumų ir mirčių nuo vairavimo nuo 75 metų m. Tačiau daug, jei ne beveik visi, šio padidėjimo priežastis yra silpnumo ar trapumą. Vyresnio amžiaus žmonės, atrodo, gerai kompensuoti pokyčių pažinimui ir regėjimą, daugiausia parinkdami ir pasirinkti, kada ir kokiu keliai vairuoti, vengiant intensyvaus eismo ar tam tikrų tipų kelio, ir situacijas, su mažu saulės ar naktį, pvz. Šis gebėjimas pasirinkti, kada vairuoti galėtų pakeisti, nors, jei mes pradėsime dirbti vėliau gyvenime ir turi mažesnį pasirinkimą, kur ir kada keliauti.

Kelių eismo susidūrimai skirtingi sunkumo ir amžiaus grupę Didžiojoje Britanijoje, 2017.

Keičiančių juostas

Vyresnio amžiaus žmonės paprastai yra susijęs su panašiu grupei kelių eismo susidūrimo. Mūsų tyrimai, sutinka su ankstesniais tyrimais, rodo, kad vyresnio amžiaus žmonės yra per gausiai atstovaujama susidūrimų, kai sukate į dešinę, ir visoje eismo, ypač sankryžose, be signalų.

load...

Užlipome darbalaukio simuliatorius tyrimą pažvelgti, kodėl vyresnio amžiaus vairuotojai gali nekompensuoja šio susidūrimo pobūdžio, ir, palyginti jaunesni su vyresniais vairuotojų naudojant tyčiojosi-iki posūkio visoje eismo situaciją. Senesni vairuotojai žymiai ilgiau, nei jaunesnių vairuotojų paėmė padaryti posūkį, bet padarė ne mažiau klaidų. Į antrąją sąlygą, mes pridėjome laiko spaudimą: turėjo būti baigtas per 15 sekundžių tekinimo visoje eismo veiksmų. Čia buvo reikšmingas padidėjimas vyresnio amžiaus vairuotojų klaidų, palyginti su jaunesnių vairuotojų. Nors reikia daugiau mokslinių tyrimų, vyresnio amžiaus žmonės, atrodo, daro šias klaidas, nes jausmas spaudžiant padaryti posūkį, kaip greitai, kaip įmanoma.

Taigi, kaip mes pakeisti aplinką remti vyresnio amžiaus vairuotojams? Sunku: mes akivaizdžiai negali atsikratyti dešiniaisiais posūkiais. Mes galime pristatyti daugiau šviesoforų pagalba posūkį, bet kad būtų brangus ir lėtas eismas žemyn kiekvieną sankryžos. Mes galime pakeisti virsta žieduose, tačiau tai užima daug vietos. Mes galime skatinti žmones labiau gerbti kitų vairuotojų, bet ir vėl tai yra labai sunku padaryti.

Žinoma, yra ir kelių saugumo problemų visų amžiaus grupių ir vyresnio amžiaus žmonių yra tikrai ne išimtis. Vairuotojai reikia žinoti apie savo apribojimų, tačiau ir keisti savo elgesį, net jei tai reiškia, kad mesti vairavimo visi kartu.

Sauga skaičiais

Mes žinome, kad bandymai neatrodo dirbti. Naujajame Pietų Velse, Australijoje, medicinos vertinimai reikalingi vairuotojai ne 80 metų amžiaus, ir kelyje bandymas 85. Tačiau jos susidūrimo kursai vyresniems vairuotojams (ar bet koks kitas vairuotojas) nesiskiria Viktorijos valstijos, kurioje yra tokie bandymai nėra. Be to, įrodymų iš visos Europos parengė panašius rezultatus.

Švietimas ir mokymas taip pat galėtų būti atsakymas, bet yra pakankamai įrodymų, kad jie jokių ilgalaikį skirtumą saugumui. Nors trumpalaikiai rezultatai, atrodo naudinga, ji gali reguliariai nuolatinis švietimas ir mokymas yra reikalingas visu pajėgumu.

Esminė vairavimo turi būti atsargūs kitiems eismo dalyviams, ir, nors nebuvo įtikinami moksliniai tyrimai siekiant remti švietimą jaunesnių vairuotojų apie sunkumus, vyresnio amžiaus vairuotojai gali susidurti, mažai Tyrimas, kad buvo padaryta atrodo rodo, kad jis galėtų dirbti į abi šalys naudai.

Apskritai, vairavimo tampa vis labiau paplitęs vyresnio amžiaus žmonėms ir apskritai vyresnio amžiaus vairuotojų yra tokie pat saugūs, kaip kitiems eismo dalyviams, dažnai kompensuoja gerai pokyčių fiziologijos ir pažinimo - bet tai nereiškia, kad turėtume sustoti ieško būdų, kaip pagerinti vairuotojų elgesį arba alternatyvų vairavimo. Tuo tarpu, visi vairuotojai galėtų pasinaudoti gražu daugiau kelių žinoti: vyresnio amžiaus vairuotojai galėtų išmokti likti ramus ir nepanikuokite, net jei jie jaučiasi tarsi jie yra puolė. Jaunesni vairuotojai, tuo tarpu, gali turėti daugiau kantrybės su vyresnės kartos, ir pripažinti, kad jų vairavimo yra gyvybiškai svarbi grandis su išoriniu pasauliu.

Apie autorių

Charles Musselwhite, docentas, inovacijų centras senėjimo, Swansea universitetas

Šis straipsnis buvo paskelbtas pokalbis. Skaityti originalų straipsnį.

load...